2) 소개 및 현황
① 기업소개
2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커로서 내적으로는 위기의식 및 낭비제거 경영과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전 교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화
세계 시장 공략, 미래 설계, 협력관계 강화
4) 기업시스템
본론
1. 실패사례
1) 도요타 리콜 사태
2) 도요타의 리콜 사태의 원인 파악
1. 전 과정 품질관리 소홀
2. 지진 휴유증, 세계경제의 불안
3. 엔고 현상[円高]
3) 일본경제의 장기침체 사유 및 진행과정
경영자의 입장에서는 기업에 가장 적은 이익을 가져다 주는
CSR이다.
경영활동 및 직접이익과 연관되지는 않는 기업의 기부
<중 략>
도요타(豊田) 자동차
단순한 환경배려나 환경경영이 아니라 진정한 의미의 환경을 개선하고 환경부담을 완화시키는 기술개발, 환경을 배려한 금융상품 개발, 재
사례로, 토요타의 프리우스는 연료효율성이 높은 신차개발에 일찍이 투자한 도요타의 작품으로서, 미래의 태동을 예상한 토요타의 장기프로젝트였습니다.
연구할 시간을 갖고 전속력으로 실행하라는, 도요타가 단기적 편익보다는 장기적 결과를 강조하기 위해 결정을 할 때 의견일치에 필요한 시간
3) 미-일 관계에 미치는 영향 - 미국의 일본 때리기?
현재 미국은 정부와 의회가 앞장서서 도요타에 대한 의혹을 제기하고 있다. 리콜을 야기했던 도요타 차량의 문제점에 대한 지적은 물론, 2월 5일에 미 의회는 도요타 리콜 대상 차량에서 전자파가 나온다는 의혹을 제기하는 등 정부가 주도적으로 도
설립 : 1937년
CEO : 오쿠다 히로시 회장
주요제품 : 승용차, 픽업트럭, 미니밴, 스포츠유틸리티(suv)
연간매출액 : $1,058억
종업원수 : 약 18만4천여 명
규모 : 24개국에서 생산되며 160개국에서 판매 중
도요타의 SWOT분석
사회 문화적
요인
기회(opportunity)
스포츠카 수요의 증가
구매요인으로 안
관리하기 위해 목표를 설정하고 수행성과를 평가한 뒤 목표와 실적을 비교한 후 갭을 관리하게 되는데 목표는 실패점수로 설정(Negative System)하기 때문에 수치가 적을수록 서비스품질 수준이 높은 것이다.
2000년 9월의 SQI목표를 10,000점으로 설정하자. 이 점수는 서비스 품질요소별 실수허용 건
실패하였고 2009년 현재 산업은행의 민영화를 필두로 다시 거론되고 있는 실정이다. 인수 예상 기업으로는 포스코, 현대중공업, 한와 등이 후보기업으로 예상되고 있다.
대우조선과 M&A가 예상되는 기업
기업
결합 방식
결합 후 기업 이익
포스코
수직적결합
철강 산업과 해외 자원개발 시
극복하지 못하면 성장은 없다
국내 판매에 의지해 성장하기 위해서는 모델을 다양화 시키는 동시에 모델 변경도 신속하게 처리해야 하는 난감한 조건과 싸워야 했다. 이런 악조건에서 역량을 다진 결과 국제 경쟁에서도 월등한 경쟁력으로 세계를 석권할 수 있었다.
4. 21세기 들어 더욱 빛나는 도요타